Uusien autojen myynti on yskinyt jo pitkään, kun ihmiset ovat lykänneet uuden auton hankintaa. Varsinkin taloudellinen epävarmuus ja autojen sähköistyminen on saanut monet harkitsemaan tarkasti ja lykkäämään uuden auton ostamista. Myös tuotantopuolella on haasteita, sillä uusien autojen toimitusajat voivat olla hyvin pitkiä. Yhdessä nämä ovat luoneet kysyntää
käytetyille autoille ja varaosille.

Varaosamarkkinat siirtyneet osittain nettiin Internet on ajanut monissa asioissa fyysisten kauppapaikkojen ohitse. Netistä voi nykyisin hankkia lähes mitä tahansa, ja tämä pätee myös auton varaosiin. Monet hankkivat nykyisin varaosansa netistä, koska osat voi saada verkkokaupasta huomattavasti edullisemmin ja valikoimat ovat valtavat. Varaosiin erikoistunut Trodo on esimerkki verkkokaupasta, joka myy varaosia eri merkkisille ajoneuvoille.

Trodo helpottaa sopivien varaosien löytämistä mahdollistamalla sopivien osien hakemisen omalla rekisterinumerolla. Asiakas voi siis syöttää oman rekisterinumeronsa ja tarkastella tämän jälkeen omaan autoon sopivia varaosia. Näin Trodo on tehnyt omaan autoon sopivien osien löytämisestä helpompaa myös niille, jotka eivät ole kokeneita autoharrastajia.

Sijoittajan silmin autoala on todella suuressa muutoksessa tällä hetkellä, ja varaosien markkinoita ei voi sivuttaa sijoituspäätöksiä tehtäessä. Varaosien verkkokaupat kasvattavat suosiotaan tarjoamalla usein myös alennuksia ja kampanjoita, joiden kanssa perinteiset varaosaliikkeet eivät pysty kilpailemaan. Verkkokauppapohjaiset toimijat saavat skaalaetuja ja kustannussäästöjä perinteisiin fyysisiin myymälöihin nähden.

Käytettyjen autojen kaupankäynti muuttunut

Käytettyjen autojen kauppa on kokenut merkittävän muutoksen viime vuosina, kun yhä suurempi osa kaupasta siirtyy nettiin. Autoliikkeet myyvät nykyisin käytettyjä autoja verkkosivustoillaan, joissa asiakkaat voivat selata tarjontaa vaikka puhelimellaan. Samalla kuluttajat itse myyvät ja ostavat autoja toisiltaan netin markkinapaikoilla. Tämä muutos on tehnyt
kaupankäynnistä autoalalla nopeampaa, joustavampaa ja läpinäkyvämpää.

Käytettyjä autoja tuodaan Suomeen myös ulkomailta myyntitarkoituksessa, mikä on lisännyt valikoimaa ja hintakilpailua. Sijoittajan näkökulmasta tämä autoalan digitalisoituminen ja kansainvälistyminen voi tarjota uusia mahdollisuuksia, mutta vaatii myös tarkkaa markkinaseurantaa.

Myös käytetyn auton ostajan tulee olla tarkkana. Ennen kauppaa on suositeltavaa tarkistaa auton huoltohistoria ja selvittää mahdolliset viat. Varsinkin moottorin kuntoon ja öljyvuotoihin tulee kiinnittää huomiota. Jos esimerkiksi öljyn ja öljysuodattimen vaihtoa on lykätty, voi edessä olla kallis moottoriremontti. Tärkeimpiä tarkastettavia osia ovat myös jarrut ja renkaat, sillä ne vaikuttavat suoraan ajoturvallisuuteen. Vaikka esimerkiksi jarrupalasarjoja saa netistä hyvin edullisesti, tulisi heikosti jarruttavaan autoon tai öljyä vuotavaan autoon suhtautua kriittisesti.

Suomessa harvinaisen vanha autokanta

Huoltopalvelut ovat muuttuneet merkittävästi viime vuosina, mikä heijastuu erityisesti autojen elinkaaren pitenemisessä. Määräaikaishuollot, jotka varmistavat auton teknisen kunnon ja turvallisuuden, ovat nousseet entistä tärkeämpään rooliin. Suomessa autokanta on tunnetusti hyvin vanha: keski-ikä on jo 13 vuotta ja keskimääräinen romutusikä on jo 22 vuotta. Tämä kertoo myös siitä, että suomalaiset pitävät hyvää huolta autoistaan, mikä pidentää niiden käyttöikää ja parantaa jälleenmyyntiarvoa.

Edullisten varaosien saatavuus tarjouskaupoista on tehnyt korjaustöistä taloudellisesti hyvin kannattavaa. Kuluttajat voivat hankkia osia edullisesti ja korjauttaa autojaan kustannustehokkaasti, mikä tukee käytettyjen autojen suosiota. Tämä kehitys luo haasteita kuitenkin uusien autojen myynnille, sillä monet kuluttajat lykkäävät uuden auton hankintaa, kun vanhaa voi huoltaa edullisesti.

Sijoittajalle tämä tarjoaa sekä mahdollisuuksia että haasteita. Varaosien verkkokaupat ja huoltopalveluihin erikoistuneet yritykset voivat olla houkuttelevia sijoituskohteita. Toisaalta uusien autojen myynnin lasku voi aiheuttaa painetta autoteollisuuden perinteisille toimijoille ja suurista yt-neuvotteluista esimerkiksi Saksassa on jo tihkunut tietoa.

Photo by Arvid Skywalker on Unsplash

Artikkeli on piksu vieraskynän kirjoittama